Hapësira është e rezervuar, por nuk ka kontejnerë.
Ky është ndoshta një problem me të cilin kanë hasur shumë tregtarë të huaj kohët e fundit.Sa serioz është?
• Shpenzuan mijëra juanë për të porositur kuti boshe, por ende duhet të prisni datën e planifikuar;
• Tarifat e transportit detar janë rritur, tarifat e mbipopullimit janë rritur dhe tarifat shtesë kanë rritur gjithashtu kostot.
Pse ka një mungesë kaq të madhe të kontejnerëve?Bllokimi nga njëra anë, mungesa nga ana tjetër
Që nga epidemia, një sërë faktorësh kanë ndikuar në çmimet dhe çmimet kanë ndryshuar marrëdhënien midis ofertës dhe kërkesës, duke thyer procesin relativisht të qëndrueshëm në të kaluarën.
Duke përfshirë anulimin e udhëtimeve tregtare trans-Paqësorit nga kompanitë e transportit me kontejnerë më parë, dhe rritjen e importeve të mallrave nga Azia në Evropë në korrik dhe gusht për shkak të lehtësimit të bllokadës, diferencës kohore midis epidemive vendase dhe ndërkombëtare dhe diferencës kohore midis prodhimi dhe kërkesa kanë shkaktuar kontejnerë në portet aziatike.Disponueshmëria ka rënë ndjeshëm, ndërsa disa porte amerikane dhe evropiane po vuajnë nga rritja e kohës së qëndrimit dhe bllokimi i porteve.Përveç kësaj, ka mungesë kontejnerësh dhe hapësirash në transport, dhe fenomeni i hedhjes së kontejnerëve ka ndikuar jo vetëm në planin e dërgesës, por ka ndikuar edhe në vonesën e anijes së radhës.E hapur, e cila çon në një lak të vazhdueshëm.
Nën ndikimin e faktorëve të ndryshëm, numri i kontejnerëve të lëvizshëm po zvogëlohet, gjë që po i afrohet sezonit të pikut për eksport dhe oferta tejkalon kërkesën.Së fundi, ka një fenomen të mbingarkesës së kontejnerëve, paarritshmërisë së disa zonave dhe mungesës së kontejnerëve:
Nga njëra anë, ka mbingarkesë të kontejnerëve në shumë rajone të huaja, mungesë dokerësh dhe tarifa të larta pritjeje / tarifa mbingarkesa dhe tarifa shtesë:
Sipas një raporti të Kompanisë së Transportit Mesdhetar (MSC), koha e ankorimit të anijeve në portin e Auckland do të vonohet me 10-13 ditë dhe situata është bërë shumë e keqe për shkak të mungesës së punonjësve të portit, kështu që një tarifë shtesë mbi mbingarkesat. do të ngarkohet.
Nga 1 tetori, Felixstowe, për të gjithë kontejnerët aziatikë të importuar ose eksportuar, CMA CGM do të paguajë një tarifë mbingarkese portuale prej 150 USD për TEU.
Nga 15 nëntori, Hapag-Lloyd do të paguajë një tarifë shtesë prej 175 dollarë amerikanë për kuti për kontejnerët 40 këmbë të gjatë, e cila është e zbatueshme për tregjet e rrugës nga Kina (përfshirë Macau dhe Hong Kong) në Evropën Veriore dhe Mesdheun.
Duke filluar nga data e faturës së ngarkesës më 9 nëntor 2020, MSC do të vendosë një tarifë mbingarkese prej 300 USD/TEU për të gjitha mallrat e eksportit të dërguara nga Evropa, Turqia dhe Izraeli në Portin e Auckland në Zelandën e Re.
Për më tepër, duke filluar nga e njëjta ditë, për të gjitha mallrat e dërguara nga Kina/Hong Kongu/Tajvani, Koreja e Jugut, Japonia dhe Azia Juglindore në Portin e Oakland, tarifa shtesë e sezonit të pikut (PSS) do të tarifohet 300 USD/TEU.
Nga njëra anë, për shkak të ndikimit të epidemisë, shumë kontejnerë nuk janë në gjendje të hyjnë dhe të dalin në rregullimin e transportit:
Hapag Lloyd tani do të marrë kontejnerët e zbrazët nga magazina kineze vetëm përpara se të arrijë udhëtimi, të gjithë do të duhet të presin 8 ditë.
Nga njëra anë, prodhimi vendas në thelb është rifilluar, dhe një numër i madh i mallrave dhe anijeve të tjera janë duke pritur për kontejnerë, si dhe janë rritur transporti i mallrave në oqean dhe humbja e tarifave të kabinës.
Që nga qershori, rruga e SHBA-së ka përparuar me hapa të mëdhenj.Në të njëjtën kohë, pothuajse të gjitha linjat si ajo e Afrikës, ajo e Mesdheut, ajo e Amerikës së Jugut, ajo Indi-Pakistan dhe ajo Nordike janë rritur dhe transporti i mallrave detare ka shkuar direkt në disa mijëra dollarë.Nga data 6 nëntor 2020, çmimi i eksporteve nga Shenzhen në të gjitha portet e Azisë Juglindore do të rritet!+ USD500/1000/1000
Indeksi i disponueshmërisë së kontejnerit (CAx) shfaqet nga të dhënat e marra nga xChange miliona pika të dhënash, (vlera CAx më e madhe se 0,5 tregon pajisje të tepërta, vlera më e vogël se 0,5 tregon pajisje të pamjaftueshme)
• Nga indeksi i disponueshmërisë së kontejnerëve, u përmend disponueshmëria e Portit Qingdao në Kinë, e cila ra nga 0.7 në javën e 36 në 0.3 tani;
• Nga ana tjetër, kontejnerët grumbullohen në portin e destinacionit.Disponueshmëria e kontejnerëve 40 këmbë në Portin e Los Anxhelosit më 11 shtator ishte 0.57, krahasuar me 0.11 në javën e 35-të.
Dëshiroj t'ju kujtoj se mungesa e kutive nuk pritet të zhduket në afat të shkurtër.Të gjithë organizojnë dërgesat në mënyrë të arsyeshme dhe rregullojnë rezervimet paraprakisht!
Koha e postimit: Maj-11-2021