1. Që nga shpërthimi i epidemisë, kërkesa për transport global të mallrave ka rënë ndjeshëm.Kompanitë e mëdha të transportit kanë pezulluar rrugët, kanë reduktuar numrin e kontejnerëve të eksportit dhe kanë çmontuar anijet me kontejnerë boshe.
2. E prekur nga epidemia, nuk është lehtësuar pezullimi i prodhimit nga prodhues të huaj.Duke parë përditësimin ditor të raporteve të huaja epidemike, epidemia nuk është kontrolluar në mënyrë efektive.Krahasuar me kontrollin e brendshëm të epidemisë, kompanitë vendase të prodhimit kanë qenë prej kohësh Me rifillimin e prodhimit, përqindja e eksporteve vendase të materialeve është rritur shumë, duke rezultuar në mungesë të hapësirës.
3. Të prekur nga zgjedhjet në SHBA dhe kërkesa për Krishtlindje, shumë tregtarë evropianë dhe amerikanë filluan të grumbullonin rezerva.
Që nga shtatori, raporti i eksporteve është rritur ndjeshëm, duke bërë që një numër i madh kontejnerësh të grumbullohen jashtë vendit dhe ka një mungesë të përgjithshme kontejnerësh në Kinë.Shumë kompani transporti nuk mund të lëshojnë porosi për pajisje dhe shpesh nuk arrijnë të marrin kutitë.
Nëse nuk merrni parasysh arsye të tjera dhe thjesht shikoni nyjen e kohës, kostot e transportit do të rriten gjithashtu nga shtatori në nëntor të vitit të kaluar.Prandaj, në tre muajt e këtij viti, shkalla e transportit të mallrave të rrugëve të transportit Kinë-SHBA është rritur me 128%.Fenomeni i ngritjes.
Në një situatë kaq të keqe, LGLPAK mobilizoi në mënyrë aktive burimet dhe organizoi paraprakisht marrjen e hapësirës për klientët.
Koha e postimit: Dhjetor-29-2020